每當天氣晴好時，駕車行駛在寬闊筆直的天府仁壽大道上，隨著兩側的綠植和高樓向后退去，遠處巍峨的山巒清晰可見，“路上”的風景提升了城市的“顏值”，刷新了城市的“氣質”。

　　談起這些年仁壽縣的發展變化，交通條件的巨大改善是人們提及的熱門話題之一。歷經數十載春秋，經過一代代仁壽兒女的接續奮斗，農村公路從羊腸小道的泥巴路變成了通往家門口的條條水泥路，高速公路從無到有繼而越織越密，鐵路穿境而過帶活物流運輸，機場毗鄰而建方便群眾出行……圍繞鐵路、高速、國、省、快速通道和農村公路強力推進建設，仁壽交通破浪前行，逐漸形成“5678”綜合交通格局（“5”指連燕鐵路、成都外環鐵路、市域鐵路S5線及仁壽支線、成昆高鐵；“6”指600公里高等級農村公路；“7”指成赤高速、遂資眉高速、成都經濟區環線高速、仁沐新高速、成宜高速、天眉樂高速、樂資高速；“8”指8條普通國省道），在群眾出行、產業布局、城市發展等多個方面，都帶來了日新月異的變化。

　　圖為天府仁壽大道（城區段），來往車輛絡繹不絕。

　　民生順遂 暢通無阻至家門

　　初秋時節，行至仁壽縣大化鎮水利社區，放眼望去，一棟棟白墻青瓦的川西民居獨棟建筑漸次分布在小山下的平壩上，當地居民在鄉間過著愜意的田園生活，而便捷的交通，讓他們的生活質量“更上一層樓”。

　　社區大門口有一個公交站臺，16路公交車連接著鄉村與城市，每天都有不少居民在此坐車出行。

　　“公交車車費2元錢，等待的時間也不長，沒事的時候坐著去城里逛逛，非常方便�！币恍┠昙o偏大不會開車的居民是公交車的“�？汀�，從出門步行到公交站臺，只需要短短幾分鐘。

　　依托便捷的交通路網，如今，水利社區已順利實現10分鐘到鄉鎮、15分鐘到縣城、30分鐘到成都。

　　早先的仁壽縣，鄉村里道路未硬化，通行條件差，斷頭路處處可見，“晴天一身灰、雨天一身泥”成為真實貼切的寫照。然而，隨著公路建設的推進，這樣的狀況一去不復返。如今，不僅像水利社區這樣離城區近的村莊享受到了道路通達的“紅利”，偏遠鄉鎮的交通條件也是一年比一年好，車輛可以直接開到家門口。

　　仁壽縣富加鎮桂樹村一名村干部說道，當地不會操作手機APP的老年人出行都會選擇搭乘金通小巴，只需要打電話，就可以提前預約，非常方便。

　　在當地，可以看到一條條縱橫交錯的“四好農村路”，猶如毛細血管，把村組里的家家戶戶連接起來，金通小巴穿梭于其間，實現了群眾在家門口就能上車出行。

　　隨著鄉村道路的日益完善，仁壽縣積極探索分類建立城市公交延伸鄉鎮、農村客運公交化改造、班線客運區域化經營、預約響應兜底的農村客運基礎服務體系，切實提升農村客運通達率。同時，群眾還可以根據自身實際情況訂制私人趕場車、學生車、就醫車、務工車、鄉村旅游包車等。

　　圖為仁壽城區濕地公園。

　　產業興盛 道貫東西助發展

　　2024年6月27日，連燕鐵路首趟貨運列車在成昆鐵路燕崗南站完成過軌交接，駛向內江市威遠連界站，標志著連燕鐵路（內江連界站——樂山燕崗南站）正式開通。該條鐵路途經仁壽縣禾加鎮、祿加鎮、汪洋鎮3個鄉鎮，設識經、尖山（預留車站）、汪洋3個站，正式結束了仁壽境內無鐵路的歷史。

　　這一天，“鐵路”、“火車”成為了仁壽群眾聊天的高頻話題。

　　據悉，連燕鐵路是四川省重點建設項目，西起成昆鐵路燕崗南站，東至內江市連界鎮，目前設有燕崗南、踏水、樂山港、井研、井研南、汪洋、識經、連界8座車站，全長114公里，總投資105.89億元，于2015年10月開工建設，2024年6月21日取得國家鐵路局運輸許可。

　　“目前，連燕鐵路已實現與既有路網干線接軌，沿線各車站均投入使用，預計今年將實現貨物運輸200萬噸。”仁壽縣相關負責人介紹，首條鐵路的開通運營為該縣經濟發展又增添了一條黃金通道，也將吸引更多的商戶和企業入駐，工業、農副產品的運輸將更加便捷快速。

　　除了鐵路外，一直以來，仁壽縣四通八達的高速路如長虹橫臥，縮短了與各地的距離，也聯通了對外市場，為沿線產業發展提供了強大的交通助力。

　　位于四川仁壽經濟開發區的四川協鑫鋰電科技有限公司（以下簡稱“協鑫鋰電”）從招商到建成投產，僅僅只用了8個月，該企業負責人坦言，其中一個重要原因就是看中了當地的交通優勢。

　　在協鑫鋰電的成品倉庫，經常都能看到忙碌的運輸場景，磷酸鐵鋰噸袋經自動化包裝產線包裝后源源不斷地下線，叉車將一袋袋產品送上車輛，隨后，一輛輛滿載著成品“C”系列磷酸鐵鋰正極材料的貨車排列整齊地緩緩駛出廠區，只需要5分鐘就能到達高速公路入口，運向市場。

　　作為成都向南第一城，仁壽縣距離成都僅50公里，毗鄰雙流國際機場和天府國際機場雙機場。成赤、成宜、仁沐新、遂資眉、成都經濟區環線高速等5條高速過境，加上天府仁壽大道、紅星路南延線、環天府新區快速通道、國道213線和天府大道眉山段等5條經濟主動脈，4個“半小時交通圈”（仁壽到成都半小時、仁壽到眉山城區半小時、仁壽到天府機場半小時、鄉鎮到仁壽縣城半小時）加速形成，“成都區位、仁壽成本”優勢盡顯。

　　圖為仁壽縣境內的成赤、成宜高速寶飛樞紐互通。

　　城市煥新 廣廈萬千繪幸福

　　交通建設作為城市發展的大動脈，承載著群眾的出行，串聯著群眾的生活，也帶動著城市的“飛躍”。

　　“很多年以前，城里只有兩條街，一條北街，一條南街，現在，那兩條街成為了老北街和老南街，新建的道路越來越多，城市也越來越大，越來越漂亮。”家住城區仁壽大道沿線的居民們真切地感受到了道路與城市相融的便利生活。

　　隨著寬闊的仁壽大道一路延伸，兩側現代化的高樓林立，一個個景色優美的公園串珠成“鏈”，與城相依，與水相伴，開車行駛其間，猶如穿梭在綠意盎然的生態畫卷中，令人心曠神怡。

　　一路一景，與仁壽大道垂直相交的天府仁壽大道也有著別樣的道路風光，沿途綠道綿延，城市與鄉村風景次第切換，夜間的萬家燈火，照亮著群眾歸家的道路。

　　天府仁壽大道全長42公里，按一級公路標準進行設計，雙向8車道，同時兼具部分城市配套功能，是目前仁壽縣自主投資最大、標準最高的一條快速通道。

　　天府仁壽大道的建成通車在仁壽縣交通史上是一次里程碑的進步，該條大道把仁壽和成都之間的距離縮短至40余公里，兩地車程也縮短至半小時。

　　“裝點此關山，今朝更好看。”從“大動脈”延伸至“毛細血管”，交通翻天覆地的發展讓仁壽與外界的空間距離大幅縮短。站在新的起點，仁壽縣還將瞄準區位優勢，依托日益完善的交通網，腳踏實地、勠力前行，煥發出勃勃生機。（文/圖 郭僑 潘建勇）